מתקן הבדיקה עצמו הוא מנגנון נעילה. אין תבנית מבנית קבועה; המבנה משתנה מאוד בהתאם לדגימות השונות ולגודל כוח הבדיקה.
דגימות הנתונות לכוחות בדיקה גבוהים משתמשות בדרך כלל במבנה הידוק במישור משופע, כאשר כוח ההידוק גדל ככל שכוח הבדיקה גדל.
אם אביזרי הבדיקה מסווגים לפי מבנה, ניתן לחלקם לאביזרים בצורת טריז (אלו המשתמשים בעקרון נעילת המטוס המשופע), מהדק-על מתקנים (אלה המשתמשים בעקרון ההידוק המוברג היחיד-דו-צדדי או הדו--דו-צדדי), מתקנים לליפוף באמצעות חיבורי הרוח (אלה שבהם המתקן ננעל באמצעות חיבורי הרוח). עקרון הנעילה האקסצנטרי), מתקני מנוף (אלה המשתמשים בעקרון הגברה של כוח מנוף), מתקני כתף (כאלה המתאימים לדגימות כתף), מתקני ברגים (כאלה המתאימים לבדיקת חוזק הברגה של ברגים, ברגים, חתיכים וכו'), ומתקנים לקילוף של 90 מעלות (כאלה המתאימים לקילוף אנכי או אנכי של שתי דגימות), וכו'.
אנו יודעים שמבני נעילה מכניים כוללים: הברגים (כלומר, ברגים, אגוזים), שוליים, גלגלים אקסצנטריים, מנופים וכו'. מתקנים הם שילובים של מבנים אלה. לכל מבנה מתקן יש יתרונות וחסרונות משלו. לדוגמה, למתקני טריז יש כוח הידוק ראשוני קטן, שגדל עם הגדלת כוח הבדיקה. לגופי הידוק יש כוח הידוק ראשוני גדול, שיורד עם הגדלת כוח הבדיקה.
